Двигатели

Адреналин в крови заставляет сердце биться чаще

Инновационные дизельные двигатели TDI с технологией «common rail» и бензиновые TSI традиционно располагают недюжинной мощностью при минимальном расходе топлива. Сочетание технологии прямого впрыска топлива и турбонаддува позволяет бензиновым двигателям с технологией TSI работать надежно и долговечно. Главными преимуществами бензиновых агрегатов остаются безупречные характеристики, высокий крутящий момент и пониженный расход топлива.

Бензиновые двигатели

1,4 (80 л.с.)

Открывает линейку силовых агрегатов 1,4-литровый двигатель мощностью 80 л.с. (59 кВт). Максимальный крутящий момент 132 Н*м достигается при 3800 об/мин. Разгон с места до 100 км/ч произойдет за 13,9 с. При этом Golf VI разовьет максимальную скорость 172 км/ч, а средний расход топлива на 100 км составит 6,4 л. Агрегат компонуется 5-ступенчатой  «механикой».

1,6 (102 л.с.)

Следующий в арсенале — знакомый по предыдущим моделям 1,6-литровый двигатель мощностью 102 л.с. (75 кВт). При 3800 об/мин максимальный крутящий момент составит 148 Н*м. Силовой агрегат демонстрирует максимальные 188 км/ч. Причем до 100 км/ч он катапультирует Golf VI за 11,3 с. Больший объем несколько увеличивает и средний расход топлива — 7,1 л на 100 км пути. В качестве альтернативы 5-ступенчатой «механике» можно установить 7-ступенчатую роботизированную КПП DSG.

1,4 TSI (122 л.с.)

1,4-литровый двигатель TSI мощностью 122 л.с. (90 кВт) — новинка, впервые реализованная в Golf VI. Благодаря технологии турбонаддува Golf VI демонстрирует превосходную тягу (максимальный крутящий момент 200 Н*м достигается уже при 1500 об/мин). Технология TSI позволяет развить максимальную скорость до 200 км/ч. Спидометр покажет 100 км/ч за 9,5 с после старта. При этом расход топлива в смешанном цикле — всего 6,2 л на 100 км. Компонуется на выбор либо 6-ступенчатой механической КПП либо 7-ступенчатым «роботом» DSG.

1,4 TSI (160 л.с.)

Перечень бензиновых двигателей завершает самый мощный в линейке 1,4 литровый двигатель TSI мощностью 160 л.с (118 кВт), оснащенный турбонаддувом и компрессором. Максимальный крутящий момент 240 Н*м он развивает уже при 2000 об/мин. Электронный «ошейник» остановит рост скорости как только стрелка спидометра попробует перескочить за отметку 220 км/ч. Самый высокий показатель динамики разгона до 100 км/ч в линейке двигателей — 8,0 с. Новейшая технология TSI позволила сократить средний расход топлива до 6,3 л на 100 км. Как и предыдущий силовой агрегат в гамме Golf VI, коробка передач — либо 6-ступенчатая «механика», либо 7-ступенчатая DSG.

Дизельные двигатели

На смену системе насос-форсунка приходит хорошо известная технология впрыска «common rail». При ее помощи удалось снизить не только расход топлива, но и характерный шум дизельного двигателя. На вооружении Golf VI также стоят и два дизельных двигателя — 2,0 TDI мощностью 110 и 140 л.с.

2,0 TDI (110 л.с.)

Новейший силовой агрегат 2,0 TDI демонстрирует отменный максимальный крутящий момент 250 Н*м уже при 1750 об/мин. При этом 110-сильный автомобиль развивает максимальную скорость 193 км/ч и позволяет разогнать Golf VI с места до 100 км/ч за 10,7 с. Расходует он под стать всем новым двигателям Volkswagen — 4,9 литра на 100 км в смешанном цикле.

2,0 TDI (140 л.с.)

140-сильная версия дизельного агрегата развивает максимальный крутящий момент 320 Н*м при 1750–2500 об/мин. Двигатель с технологией «common rail» гарантирует 209 км/ч и разгон «до сотни» за рекордные для дизеля 9,3 с. Расход топлива впечатляет по сравнению с и без того экономичными двигателями Volkswagen — 4,9 л на 100 км в смешанном цикле. Экономия составляет 0,6 литра на 100 км пути по сравнению с аналогичными двигателями предыдущего поколения.